Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2007 против Honda VT 1100 C Shadow 1987

BMW R 1200RT 2007 в сравнении с Honda VT 1100 C Shadow 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100 C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс. BMW R 1200RT 2007 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 1100 C Shadow 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
81kW / 110 hp @ 7500 rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital engine management
нет данных
Engine management system
BMW R 1200RT
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
System Enclosed driveshaft with two universal joints
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.2 Litres
Сухой Вес
нет данных
257.6 kg
Мокрый вес
27 Liters / 7.1 US gal
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/60 ZR17
140/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90-18
Задняя подвеска
нет данных
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
нет данных
Ширина Заднего Колеса
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Старт на Милю
12.2 sec
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
210 km / h / 130.5 mph
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
3.7 sec
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2007 и Honda VT 1100 C Shadow 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
251248 руб.
Год
200 7
198 5
Модель
нет данных
Honda VT1100C Shadow
Dry Weight
229 kg / 485.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
нет данных
Final Drive Ratio
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото Мотоцикл Zero FX 2014 фото
Мотоцикл Suzuki GSF 400P 1994 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл Yamaha SRX 600 1985 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2009 фото