Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2008 против Kawasaki Z 1100GP 1982

BMW R 1200RT 2008 в сравнении с Kawasaki Z 1100GP 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл, а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200RT 2008 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1100GP 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
81kW 110 hp @ 7500 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
108
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6000 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
81
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital engine management / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic , CDI
Генератор
three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Емкость Топливного Бака
нет данных
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.8 in
Сухой Вес
229 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Мокрый вес
27 liters
255 kg / 562 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
4.25-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25-18
Задняя подвеска
нет данных
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Telescopic coil/air spring forks
Рама
нет данных
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston callipers
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Старт на Милю
12.2 sec
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
210 km / h
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
38.8 mpg
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2008 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
179017 руб.
Год
2008
1982
Модель
BMW R 1200RT
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
нет данных
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
820 / 840 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Fuel Reserve
4 Litres
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha DS 400 DRAGSTAR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Performance Sport 2014 фото
Мотоцикл KTM 350 SX-F 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2015 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото