Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Triumph Speed Triple 2014

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Triumph Speed Triple 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Speed Triple это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Speed Triple 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1050 cc / 64.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
95 kW / 128 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
128
Макс.мощность на об/мин.
13500
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
111 Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
113
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Engine management system
BMW S 1000RR
Triumph Speed Triple
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
6 S peed
Главная передача
Chain 17/45
X ring chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
828 mm / 32.6in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1435mm / 56.5in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
214 kg / 472lbs
Колея
нет данных
90.9 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Showa monoshock
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Showa 43 mm upside down forks
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Aluminium beam twin-spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.6 sec

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Triumph Speed Triple 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1010675 руб.
612927 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
201 4
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.8
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 6.0in
Wheel Front
нет данных
Forged aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Instruments
нет данных
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna WR 250 2002 фото Мотоцикл KTM EXC-F 350 2012 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 796 2010 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob 2016 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Bimota 666 IE 2003 фото Мотоцикл Vespa Primavera 150 2018 фото