Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT-S 2014 против Suzuki GSX 1400 2003

BRP Can-am Spyder RT-S 2014 в сравнении с Suzuki GSX 1400 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то GSX 1400 это редкий в России мотоцикл, а Spyder RT-S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder RT-S 2014 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX 1400 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
1402
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
81 x 68 mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
78 kW 106 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
106
Макс.мощность на об/мин.
7250
6800
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Fuel injection with 34mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
126 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
78
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 S peed / chain
КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
22 Litres
Высота Сиденья
772 mm / 30.4 in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
228 kg
Колесная база
1714 mm / 67.5 in
нет данных
Размеры
Height 1510 mm / 59.4 in.
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
225 / 50 R15
190/50 ZR17
Передняя Шина
165 / 55 R15
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Dual piggyback reservoir shocks fully adjustable for preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
46mm telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable
Ширина Переднего Колеса
174 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 6.0 in
нет данных

Динамические характеристики: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
233 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT-S 2014 и Suzuki GSX 1400 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
955437 руб.
366364 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
нет данных
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
нет данных
Intake System
Electrically actuated
нет данных
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
нет данных
Год
2014 - 15
2003
Модель
Can-Am Spyder RT -S
Suzuki GSX 1400
Dry Weight
450 kg / 1012 lb lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>