Сравнение мотоциклов:
BSA A 10 Road Rocket 1954 против Honda XR 650L 2015

BSA A 10 Road Rocket 1954 в сравнении с Honda XR 650L 2015 по характеристикам: inner leg curve, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл, а A 10 Road Rocket это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XR 650L 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BSA A 10 Road Rocket 1954 и Honda XR 650L 2015

Двигатель
OHV Parallel twin
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
646 cc / 39.4 cub in.
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 84 mm
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
30 kW / 40 hp @ 6000 rpm
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
41.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Dry sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
51 Nm / 37.6 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5000
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Lucas magdyno
Solid-state CDI
Питание двигателя
нет данных
42.5 mm diaphragm- type CV
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: BSA A 10 Road Rocket 1954 и Honda XR 650L 2015

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
Сцепление
Multi-plate with bult-in cush drive
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
Welded seamless steel tubing with duplex downtubes and full cradle engine support, bolted-on rear sub frame
нет данных

Размеры и масса: BSA A 10 Road Rocket 1954 и Honda XR 650L 2015

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
10.6 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
940 mm / 37 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Размеры
1391 mm / 54.75 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
330 mm / 13.0 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: BSA A 10 Road Rocket 1954 и Honda XR 650L 2015

Задний Тормоз
Drum, 7 in.
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 x 19 in.
110/100-18
Передняя Шина
3.25 x 19 in., ribbed
80/100-21
Задняя подвеска
Drum, 8 in.
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
280 mm / 11 in

Прочие характеристики: BSA A 10 Road Rocket 1954 и Honda XR 650L 2015

Inner Leg Curve
All over gold, Black/chrome
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Год
1954 - 58
2015-16
Модель
BSA Road Rocket
Honda XR 650L
Dry Weight
190 kg / 418 lbs
147 kg / 324 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
6V
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
27
Carburetor
Amal
нет данных
Average fuel consumption
16 sec.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл KTM EXC 300 SIX DAYS 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2001 фото
Мотоцикл Indian Chieftain Jack Daniels Limited Edition 2017 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2011 фото Мотоцикл Suzuki T 125 II Stinger 1969 фото Мотоцикл Ducati 900CR 1995 фото