Сравнение мотоциклов:
BSA A 75 Rocket III 1968 против KTM 690 Duke 2016

BSA A 75 Rocket III 1968 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по характеристикам: inner leg curve, acc 140 - 180 87 - 112 mph, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а A 75 Rocket III это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
74
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
61
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
6500
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Twin coil
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
Champion N4
нет данных

Трансмиссия: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

КПП
4 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry single plate
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.9"
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
1466 mm / 57.7"
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
192 mm / 7.55"
объем масла
2.8 L / 6 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
нет данных
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
нет данных
Рама
Double loop cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и KTM 690 Duke 2016

Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Год
1968 - 75
2016
Модель
BSA/Triumph Rocket III
нет данных
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
12V
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Production
27 480 units
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500E 1993 фото Мотоцикл BMW F 800GS Adventure 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото
Мотоцикл Suzuki QUADRUNNER 300 E 1987 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C9 1987 фото Мотоцикл Suzuki GSX 400T 1981 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2017 фото