Сравнение мотоциклов:
BSA Thunderbolt 350 2026 против Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

BSA Thunderbolt 350 2026 в сравнении с Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 400 Shadow Slasher это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а Thunderbolt 350 это не продающийся в России мотоцикл. Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA Thunderbolt 350 2026 и Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

Двигатель
Four stroke, single- cylinder, DOHC, 4 valves, twin spark plugs
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
334 cc / 20.4 cu in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 65 mm
64 x 62 mm
Макс. Мощность
21.3 kW / 29 Hp @ 8000 rpm
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
33
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
нет данных
VDD1B
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 21.8 lb-ft @ 5800 rpm
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
24
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electrical
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных

Трансмиссия: BSA Thunderbolt 350 2026 и Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / chaim
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: BSA Thunderbolt 350 2026 и Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / US gal
13 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
180 kg
Колесная база
1465 mm / 57.7 in
нет данных
Мокрый вес
185 kg / 408 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA Thunderbolt 350 2026 и Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm, 2-piston calliper
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
160/80-15
Передняя Шина
90/90-21
110/80-19
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable
Pivoted fork dual adjustable shocks
Передняя Подвеска
41mm USD telescopic forks
Air assisted telescopic forks.
Рама
Tubular steel dual cradle chassis
нет данных

Прочие характеристики: BSA Thunderbolt 350 2026 и Honda VT 400 Shadow Slasher 2005

Год
2026
2005
Модель
BSA Thunderbolt 350
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Wheels
Wire spoke alloy, front 54 spokes, rear 65 spokes
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda Shadow Slasher 400
ABS System
3-Mode ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Maico M 175 1952 фото Мотоцикл Victory Vision Arlen Ness 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 420 1980 фото
Мотоцикл Big Bear Paradox 2008 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Husaberg FE 350 1991 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото