Сравнение мотоциклов:
Buell XB9S Lightning 2004 против Triumph Bonneville 2015

Buell XB9S Lightning 2004 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Buell XB9S Lightning 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
984 cc / 60 cu in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
68
Макс.мощность на об/мин.
7200
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
97
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Two-into-one, free breathing
нет данных
Engine management system
Buell XR9S Lightning
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

КПП
5 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Kevlar belt
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi plate

Размеры и масса: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
740 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Размеры
1320 mm / 52"
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0"
нет данных
Колея
84 mm / 3.3"
106 mm / 4.2 in
объем масла
2.3 L / 2.5 qts
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
110/70 R17
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
нет данных
Рама
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0"
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Buell XB9S Lightning 2004 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272000 руб.
1079428 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Год
2004
2015
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
21
26
Wheels
6-Spoke cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
1.00
нет данных
GVWR
386 kg / 850 lbs
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>