Сравнение мотоциклов:
Ducati 899 Panigale 2015 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Ducati 899 Panigale 2015 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Ducati 899 Panigale 2015 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 899 Panigale 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
899 cc / 54.9 cu in
919 cc / 56.1 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 57.2 mm
71 x 58 mm
Макс. Мощность
109 kW / 148 hp @ 10750 rpm
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
130
Макс.мощность на об/мин.
10750
10500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
Innovative Suspension
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronically triggered
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4 into 2 into 1
Engine management system
Ducati 899 Panigale
нет данных

Трансмиссия: Ducati 899 Panigale 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Сцепление
Wet multiplate, with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24.
нет данных

Размеры и масса: Ducati 899 Panigale 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.48 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1426 mm / 56.14 in
1405 mm / 55.3 in.
Размеры
Height 1100 mm / 43.31in Length 2075 mm / 81.69in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
193 kg / 425,5 lbS
204 kg / 450 lb
Колея
96 mm / 3.78 in
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 899 Panigale 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
130/70 ZR16
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Monocoque aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.12 in
125 mm / 4.9 in.

Прочие характеристики: Ducati 899 Panigale 2015 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
819942 руб.
189195 руб.
Год
2015
1999
Модель
нет данных
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbS
180 kg / 397 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
24
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10 spokes light alloy 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Chain 520; front sprocket 15; rear sprocket 44
нет данных
Average Consumption
нет данных
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
Steering angle
52
нет данных
Electrical System
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных
Emissions
Euro 3 compliant
нет данных
Overview
нет данных
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM HD2 200 / CBS 200 2014 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 250R 1986 фото Мотоцикл BMW F 650CS 2003 фото
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 110 0F 1979 фото Мотоцикл Yamaha FZR 750RR OWO1 1989 фото Мотоцикл Yamaha Morpho Concept 2006 фото