Сравнение мотоциклов:
Ducati 9 1 6SP 1994 против Honda CBR 650R 2021

Ducati 9 1 6SP 1994 в сравнении с Honda CBR 650R 2021 по характеристикам: frame front, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 650R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93.8лс., а 9 1 6SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 131лс. Honda CBR 650R 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Frame Front

5.50 x 17
нет данных

Год

1994 - 96
2021

Модель

нет данных
Honda CBR 650R

Dry Weight

192 kg / 423 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
30є

Front Wheel

3.50 x 17
нет данных

Wheels

нет данных
Hollow section 6-spoke cast aluminium

Аккумулятор

12V 16Ah
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 15w-50
нет данных

Reserve

4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
нет данных

ABS

нет данных
2-channel ABS

Primary Drive Ratio

1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных

Final Drive Ratio

Chain
нет данных

Braking 100 km/h - 0

37 m / 121.4 ft
нет данных

Spark Plugs

Champion RA59GC
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

916 cc / 55.9 cu in
649 cc / 39.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

94 x 66 mm
67 x 46mm

Макс. Мощность

96.4 kW / 131 hp @ 10500 rpm
70 kW / 93.8 hp @ 12000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

131
93.8

Макс.мощность на об/мин.

10500
12000

Степень Сжатия

Weber I.A.W. CPU P8 electronic indirect injection
11.6:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
63 Nm / 46.4 lb-ft @ 8500rpm

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic I.A.W
Digital transistorized with electronic advance

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm bore

Система смазки

Wet sump
нет данных

Engine management system

Ducati 916 SP / SP2 / SP3
нет данных

КПП

6 Speed
Close-ratio 6 Speed

Главная передача

нет данных
#525 chain; 15T/42T

Сцепление

Dry, multiplate
Multiplate wet

Емкость Топливного Бака

17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 US gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in.

Колесная база

1410 mm / 56.6 in
1450 mm / 57.0 in

Размеры

Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
Length 2131 mm / 83.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in Height 1148 mm / 45.2 in

Мокрый вес

нет данных
207.7 / 458 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.2 in

Колея

94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in
101 mm / 3.9 in

Задний Тормоз

Single 220 disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc Single one-piston hydraulic caliper

Передние Тормоза

2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm floating discs dual four-piston, radial-mount Nissin hydraulic calipers

Задняя Шина

190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
180/55-ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70-ZR17

Задняя подвеска

hlins DU 3420 progressive cantilever linkage with adjustable monoshock
Monoshock damper with 7 stage adjustable preload, 43.5mm stroke

Передняя Подвеска

43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks

Рама

Steel, Trellis frame
Steel diamond

Ширина Переднего Колеса

127 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
127 mm / 5.0 in

Старт на Милю

10.4 sec / 219.8 km / h / 136.6 mph
нет данных

Максимальная Скорость

269.3 km / h / 167.3 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2014 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna SM 125S 2000 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200ST 2006 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2019 фото