Сравнение мотоциклов:
Ducati 998  2002 против Ducati Monster 821 2017

Ducati 998  2002 в сравнении с Monster 821 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а 998  это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 123лс. Ducati 998  2002 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 821 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
821 cc / 50.1 cu-in
Объём двигателя
988
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
123 hp 89.7 kW @ 9500 rpm
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
109
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 71.5 ft. lbs @ 8000 rpm
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
97
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
89
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
2 aluminum mufflers by Termignoni
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes

Трансмиссия: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
5th 24/23, 6th 23/24
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
6 Speed
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.1 gal
16.5 Litres / 4.36 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Сухой Вес
183 kg / 403.4
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
нет данных
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
120/60 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
hlins Upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Tubular steel trellis
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

Старт на Милю
10.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
265 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 998  2002 и Ducati Monster 821 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185883 руб.
751033 руб.
Год
2002
2017 - 18
Модель
Ducati 998
Ducati Monster 821
Dry Weight
нет данных
180.5 kg / 398 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
93.2mm / 3.7in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.85:1
Primary Drive Ratio
Straight cut gears; ratio 1.84
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2019 фото Мотоцикл Laverda 1000 3C 1973 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Honda VF 1000R Rothmans Replica 1986 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Dark 2018 фото Мотоцикл BMW R 1100GS 75th Anniversary 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Bimota KB4RC 2022 фото