Сравнение мотоциклов:
Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 против Bimota SB6 1994

Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 в сравнении с Bimota SB6 1994 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SB6 это не продающийся в России мотоцикл, а 999R Fil a 200th Win Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Bimota SB6 1994 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 70 cu in
1074 cc / 65.5 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
75.5 x 60 mm
Макс. Мощность
107 kW / 146 hp @ 10750 rpm
116.3 kW/ 156 hp @ 10000 rpm (101.4 kW / 136 hp @ 10600 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
146
156
Макс.мощность на об/мин.
10750
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79.7 ft-lb @ 8000 rpm
100 Nm / 10.2 kg-m / 73.8 lb/ft. @ 8400 rpm
Макс. момент, Нм.
108
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
-
Питание двигателя
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
4x 38mm Mikuni carbs
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 999 R Fila 200th Win Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
19.5 Litres / 5.2 gal.
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/60-ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
hlins rising rate single shock, adjustable for compression and rebound
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
46mm Paoli forks, adjustable for compression and rebound
Рама
нет данных
Extruded in aluminium, the beams join at the steering shaft and the swing arm without joins only cast parts. The body shell itself replaced the small rear sub frame.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

Старт на Милю
10.6 sec
10.6 sec / 219.5 km/h
Максимальная Скорость
280 km / h / 174 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.1 sec
6.5 l /100km / 36.2 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.8 m / 37.7 m / 45.3 ft / 123.7 ft.

Прочие характеристики: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Bimota SB6 1994

Год
200 4
1994
Модель
нет данных
Bimota SB6
Dry Weight
193 kg / 439 lbs
190 kg / 418.9 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.5 - 24.5
нет данных
Front Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Production
200 Units
1144 units
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 125 Dakar 2005 фото Мотоцикл Honda VFR 400R 1990 фото Мотоцикл Beta RS 400 2014 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Triumph Trophy 1200 1991 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1982 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2013 фото