Honda · 1990 модельный год

Honda VFR 400R 1990

Спорт-туризм
Мотоцикл Honda VFR 400R 1990
Объём 399 см³
Мощность 59 л.с.
Масса 165 кг
Высота сиденья Нет данных
Средняя цена в архиве 133 358 ₽ По 594 объявлениям из архива · 25.06.2014–20.07.2026
Сравнить с другой моделью Другие годы этой модели Архив цен и объявлений

Honda VFR 400R 1990 — объём 399 см³, мощность 59 л.с., масса 165 кг. Ниже — характеристики, другие годы и модели для сравнения.

Годы этой модели

← 1989 1991 →
1992 1991 1990 вы смотрите 1989 1988 1987 1986

Карточки объединены по названию. Поколение и комплектация могут отличаться.

Внешний вид

2 фото

Технические характеристики

Honda VFR 400R 1990
Двигатель 6 параметров
Двигатель
Liquid cooled four stroke 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
399 см³
Диаметр цилиндра × ход поршня
55 × 42 мм
Максимальная мощность
59 л.с. при 12 750 об/мин
Максимальный крутящий момент
26 lb-ft @ 9700 rpm
Зажигание и запуск
CDI, электростартер
Трансмиссия 1 параметр
Коробка передач и привод
6-ступенчатая, цепной привод
Размеры и масса 2 параметра
Объём топливного бака
15 л
Сухая масса
165 кг
Ходовая часть и тормоза 6 параметров
Задний тормоз
Single -mm disc 2 piston caliper
Передний тормоз
2 x discs 4 piston calipers
Задняя шина
150/60-18
Передняя шина
120/60-17
Задняя подвеска
Pro-Arm with damping and preload adjust
Передняя подвеска
41mm telescopic fork wit damping and preload adjustment
Прочие характеристики 1 параметр
Модель
Honda VFR 400R

Архив цен и объявлений

25.06.2014–20.07.2026
Это старые объявления; они могут быть сняты с продажи. Используйте цены только как исторический ориентир.
Средняя цена 133 358 ₽ по архивным объявлениям с ценой
Самая низкая цена 10 000 ₽
Самая высокая цена 5 000 000 ₽
Объявлений в архиве 594 с ценой: 580

Где публиковали объявления

Распределение ранее собранных объявлений по регионам.

547 объявлений из архива
  1. 1 Москва 9,1% 50
  2. 2 Краснодарский край 8,6% 47
  3. 3 Московская обл. 5,3% 29
  4. 4 Санкт-Петербург 4,2% 23
  5. 5 Ростовская обл. 3,8% 21
  6. 6 Тюменская обл. 3,8% 21
  7. 7 Челябинская обл. 3,8% 21
  8. 8 Воронежская обл. 3,7% 20
Архив объявлений Средняя цена рассчитана по всему архиву Показать последние 100 объявлений

На странице показаны последние 100 из 594 записей архива.

Похожие по характеристикам

Сравнить другие модели →

Подобраны по объёму, мощности и году. Класс и назначение могут отличаться.

Описание Honda VFR 400R 1990

Модель спортивного мотоцикла Honda VFR 400 начинает свою историю с 1986 года и продается вплоть до 2001 года (Honda RVF 400). Модель изначально являлась внутрияпонской, но в ограниченных сериях официально продавалась (3-е поколение - NC30) в Великобритании, Австрии, Германии и Франции. Было время, когда Honda VFR (RVF) 400 была достаточно популярным мотоциклом в США и Англии, используемом для езды на треке.

Главными особенностями Honda VFR (RVF) 400 являются V-образный 4-цилиндровый двигатель, шестереночный привод ГРМ, алюминиевая диагональная рама и консольная задняя подвеска Pro-Arm, ставшая фирменной для всех мотоциклов серии VFR.

Читать подробное описание
Мотоцикл Honda VFR 400R 1990 — фото в описании 2

Основные поколения Honda VFR (RVF) 400:

Очень часто модель RVF 400 называют тем же VFR 400, однако между ними много визуальных и технических различий - начиная от дизайна передних фар и заканчивая другой рамой, выхлопом и карбюраторами.

В данном обзоре будем касаться только версий NC30 и NC35, поскольку более ранние модификации не пользовались популярностью и практически не встречаются в России. Официальное заявленное значение расхода топлива на Honda VFR (RVF) 400 составляет 5,60 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-7 л и сильно зависит от стиля езды. Цена на Honda VFR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2500-3000. Цена на аналогичные модели Honda RVF 400 составляет от $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Спортивный мотоцикл Honda VFR 400 появился на свет в 1987 году и стал родоначальником целой серии «выферов», столь знаменитой в наши дни. По меркам конца 80-х спортбайк был более чем необычен, ведь вместо традиционной для мотоциклов этого класса рядной четвёрки он использовал V-образную четвёрку. Создавая VFR400, конструкторы задались целью сотворить спортивный мотоцикл, который будет обладать ровной и мощной тягой во всём диапазоне оборотов, со старта и до самых «верхов». Ну что ж — задумка удалась на все сто процентов.

К слову, о поколениях. Первое поколение этой модели называлось Honda VFR 400 и выпускалось с 1987 по 1995 год, но после модернизации она получила новое название — RVF 400. Второе поколение получило инерционный наддув, вилку-перевёртыш и штатно устанавливаемый выхлоп из углеволокна. Все эти переделки отразились на мотоцикле самым положительным образом, облегчив его и чуть прибавив прыти, недостатка в которой, впрочем, он и так ен испытывает. В продаже на вторичном рынке повсеместно встречаются оба поколения мотоцикла.

Мотоцикл отличается чудовищной цепкости тормозами, типично спортивной посадкой. нагружающей руки, и жёсткой ходовой с короткоходными подвесками. Комфорта это, конечно, не добавляет, зато ощутимо способствует острой и отточенной управляемости. Хотя, конечно, главное отличие Honda VFR 400 от конкурентов — это двигатель с ровной кривой крутящего момента. Этот мотор тянет с самых «низов», оставляя на старте всех «одноклассников» вроде Honda CBR 400 RR далеко позади. Мотоциклисты, которые не очень любят крутить мотор до красной зоны, оценят эту особенность «выфера» по достоинству.

В силу всех вышеперечисленных особенностей начинающим мотоциклистам этот мотоцикл не очень подойдёт — слишком уж у него взрывной характер. Но человеку, имеющему навыки управления мототехникой и желающему приобщиться к спортбайкам, потратив на это достаточно скромную сумму, Honda VFR 400 или RVF 400 рекомендовать можно смело. Едет этот спортбайк так, что невольно задумываешься — а правда ли у него всего лишь 400-кубовый мотор?

Другие модели Honda в каталоге