Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2015 против Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Ducati Diavel 2015 в сравнении с Honda CB 750 K 7 / K8 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 162лс. Ducati Diavel 2015 - байк дорогой цены, при этом Honda CB 750 K 7 / K8 1977 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
Air cooled
Макс. Мощность
162 hp / 119 kW @ 9200rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
162
67
Макс.мощность на об/мин.
9200
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
96 lb/ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
119
нет данных
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
-
Battery, ignition coil
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminum mufflers
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
810 mm / 31.9 in.
Сухой Вес
210 kg / 463 lbs
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
нет данных
Размеры
Height 1192 mm
1495 mm / 58.9 in.
Мокрый вес
нет данных
231 kg / 408 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in
Мокрый Вес
239 kg / 527lbs
нет данных
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
нет данных
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
нет данных
Задняя Шина
240/45 ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.25-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks,
Telescopic forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
141.5 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
101.6 mm / 4.0 in.

Динамические характеристики: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
нет данных
Candy Alpha red, Excel black
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2015 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1405109 руб.
263537 руб.
Год
2015
1977 - 78
Модель
Ducati Diavel
Honda CB 750 Four K 7/ K8
Rake
28
28
Front Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Lightweight alloy, 14-spoke with machined finish, 8.00" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных
Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Gear Ratios
нет данных
Multi-plate, wet
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Front W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Rear brake
нет данных
179 mm Drum
Rear W heel Travel
120mm / 4.72in
нет данных
Steering angle (total)
70
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2014 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1972 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 Racer 2015 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото
Мотоцикл AJP PR4 200 Enduro Pro 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n ABS 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2017 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 фото