Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2017 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Ducati Diavel 2017 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 152лс. Ducati Diavel 2017 - байк дорогой цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
152 hp / 113.3 kW @ 9500rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
180
Макс.мощность на об/мин.
9500
8870
Степень Сжатия
11.5:1
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
94 lb-ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
127.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
Marelli electronic
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
PASC slipper clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
1482 mm / 58.3 in
Мокрый вес
239 kg / 527lbs ABS
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
240/45 ZR17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
WP-USD 48 mm
Рама
Tubular steel Trellis frame
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Старт на Милю
нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2017 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1405109 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2017 - 18
2016
Модель
Ducati Diavel
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
210 Kg / 463 lbs
189 kg / 416.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
Height 1192 mm / 46.9 in
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65,1
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition
Rear W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 610ie 2008 фото Мотоцикл Suzuki Falcorustyco Concept 1985 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2006 фото Мотоцикл Yamaha MT-10 2016 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 фото Мотоцикл Honda QR 50 1991 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003 фото Мотоцикл SYM JoyRide 125 evo 2014 фото