Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 против Yamaha MT-03 2010

Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 в сравнении с Yamaha MT-03 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1078
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
95 hp 69.9 kW @ 7500 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
75.9 lb-ft 10.5 kg-m @ 5750 rpm
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
5250
Макс. Мощность, кВт
69
33
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
TCI / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, Front sprocket 15, Rear sprocket 41
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal (US)
15 Litres
Высота Сиденья
875 mm
нет данных
Сухой Вес
171 kg / 379 lb
174.5 kg
Колесная база
1465mm / 57.7in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad.
2x 295mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17
160/60 -17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 -17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm . 141mm wheel travel
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks with DLC. 195mm wheel travel
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
Рама
Tubular steel Trellis
Steel tube truss diamond

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
163.3 km/h

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Edition 2012 и Yamaha MT-03 2010

Год
2012
2010
Модель
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP Corse Editio
Yamaha MT-03
Rake
24
нет данных
Wheelbase / Rake
1455mm / 24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 125 Cadet/4 / Cadet/4 Lusso / Cadet/4 Scrambler 1967 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2005 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1973 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YDS-3 1964 фото Мотоцикл BMW G 310 Concept-Stunt 2015 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Honda CBF 600S 2004 фото