Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2004 против BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Ducati Monster 1000 2004 в сравнении с BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: riding modes, parking brake, front suspension travel, rear suspension travel, brake system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Ryker Rally 900 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 1000 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом BRP Can-am Ryker Rally 900 2019 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Ducati Monster 1000 2004 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, Rotax 900 Ace, transverse three cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
899 cc / 54.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
74 x 69.7mm
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
82 hp / 61.1 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
82
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
58.3 lb-ft / 79.1 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
79.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Electronic ignition
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2004 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

КПП
6 Speed
Automatic (CVT) with reverse function
Главная передача
Tubular steel trellis
Shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2004 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
20 Litres / 5.28 US gal
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
597 mm / 23.5 in
Колесная база
нет данных
1709 mm / 67.3 in
Размеры
1440 mm / 56.7 in
Height 1062 mm / 41.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
112 mm / 4.4 in
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2004 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
220mm w/ single-piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
270mm discs w/ twin-piston floating Nissan calipers
Задняя Шина
180/55-17
MC 205/55R15 81T
Передняя Шина
120/70-17
2x MC 145/60R16 66T
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
KYB HPG 40mm with remote reservoir 4-position compression adjustable damping and preload adjustement
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Double wishbone, KYB HPG with preload ajdustment
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2004 и BRP Can-am Ryker Rally 900 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285275 руб.
1632428 руб.
Riding Modes
нет данных
Rally, Sport & Eco
Parking Brake
нет данных
Park lock
Front Suspension Travel
нет данных
162 mm / 6.38 in
Rear Suspension Travel
нет данных
175 mm / 6.89 in
Brake System
нет данных
Foot-operated, hydraulic 3-wheel brake
Год
200 4
2019 -
Модель
нет данных
Can Am Ryker Rally 900
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
285 kg / 627 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Wheels
нет данных
5-spoke carbon black & machined
Rear Wheel
нет данных
15 x 6.5
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных
Front Wheels
нет данных
2x 16 x 4.5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>