Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 600 1994 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Ducati Monster 600 1994 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
53 hp @ 8250 rpm
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
53
60
Макс.мощность на об/мин.
8250
9800
Степень Сжатия
Wet sump
2x Keihin CVK34
Макс. Крутящий Момент
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
48
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
нет данных
Питание двигателя
2 x 38 mm Mikuni carburetors
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15.1 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
718 mm
Сухой Вес
нет данных
199 kg
Размеры
1430 mm / 56.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single disc
Задняя Шина
160/60 VR17
140/90 -15
Передняя Шина
120/60 VR17
110/90 -19
Задняя подвеска
boge rising rate monoshock
Dual hydraulic shocks with five-way adjustable spring preload. 99mm wheel travel
Передняя Подвеска
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
41 mm Hydraulic forks. 150mm wheel travel.
Рама
Steel, Trellis frame
Double-cradle, steel. Rake / trail 33 degrees / 5.9 in.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Старт на Милю
Red, Yellow, Black, Silver gray
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.3 m / 128.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 600 1994 и Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
213942 руб.
249284 руб.
Год
1994 - 95
2006
Модель
нет данных
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
RA 4 HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>