Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 2015 против Yamaha XT 600 Tnr 1990

Ducati Monster 821 2015 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а Monster 821 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс. Ducati Monster 821 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

752713 руб.
198262 руб.

Год

201 5
1990

Модель

нет данных
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ

Dry Weight

179.5kg / 395.7 lbs
165 kg / 363.7 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Air/oil cooled,

Rake

24.3
нет данных

Front Wheel

10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных

Rear Wheel

10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных

Primary drive

Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных

Reserve

нет данных
3.2 Litres

Max Power Rear Tyre

нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm

Двигатель

Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

821 cc / 50.1 cu-in
595 cc / 36.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 67.5 mm
95 x 84 mm

Макс. Мощность

82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

112
46

Макс.мощность на об/мин.

9250
6000

Степень Сжатия

Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
2.4 Litres

Макс. Крутящий Момент

89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm

Макс. момент, Нм.

89.4
51

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
5750

Стартер

Electric
Electric & Kick

Система зажигания

Marelli electronic
CDI

Питание двигателя

Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor

Engine management system

Ducati Monster 821
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Chain

Сцепление

APTC multi-disc wet clutch with control cable
нет данных

Передаточные Числа

1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
23 Litres / 6.0 US gal

Высота Сиденья

785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
890 mm / 35.0 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in
1460 mm / 57.4 in

Размеры

нет данных
Height 1340 mm / 52.7 in

Мокрый вес

205.5kg / 453 lbs
185 kg / 407.8 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
255 / 10.0 in

Колея

93.2mm / 3.7in
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 220mm disc

Передние Тормоза

2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Single 267mm disc

Задняя Шина

180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
120/80 S18

Передняя Шина

120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
3.00 S21

Задняя подвеска

Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound

Передняя Подвеска

Kayaba 43mm upside-down fork
Telescopic forks.

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
255 mm / 10.0 in

Ширина Заднего Колеса

140 mm / 5.5 in
225 mm / 8.8 in

Старт на Милю

нет данных
14.2 sec / 144.3 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
- Fragilit en TT

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
14.4 m / 42.4 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906SR   1992 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic SE 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2004 фото Мотоцикл Suzuki GS 425L 1979 фото Мотоцикл Triumph America 2010 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1983 фото