Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1000 DS 2005 против Kawasaki KDX 12 5 1992

Ducati Multistrada 1000 DS 2005 в сравнении с Kawasaki KDX 12 5 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 12 5 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а Multistrada 1000 DS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Ducati Multistrada 1000 DS 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki KDX 12 5 1992 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
992
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
Keihin PE28
Макс. Мощность
67.7 KW 92 hp @ 8000 rpm
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
24
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Fuel Injection, 45 mm throttle body
нет данных
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm 9.4 Kg-m @ 5750 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
8000
Макс. Мощность, кВт
67
17
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.0 Litres
Высота Сиденья
850 mm
нет данных
Сухой Вес
196 kg
104 kg
Емкость топливного бака (резерв)
20 Litres (6.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 250mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.10-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
70/100-21
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock; hydraulic remote preload control. Single-sided aluminium swingarm, 141mm wheel travel.
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
hlins 43 mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment, 165mm wheel travel.
Telescopic forks
Рама
Tubular steel trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

Старт на Милю
12.1 sec
20.3 sec
Максимальная Скорость
214.2 km/h
64 mp/h
Средний расход (км./литр.)
20.5 km/lit
63 mp/g

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1000 DS 2005 и Kawasaki KDX 12 5 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286159 руб.
96661 руб.
Год
2005-06
1992
Модель
Ducati Multistrada 1000S DS
Kawasaki KDX 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ED URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson Sportster Iron 1200 2018 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото
Мотоцикл KTM 690 Duke R 2013 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 765R 2017 фото Мотоцикл Aprilia RST 1000 Futura 2002 фото