Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 в сравнении с Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а Multistrada 1200S DVT это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 160лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Ducati Multistrada 1200S DVT 2016

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
189
Макс.мощность на об/мин.
9500
13000
Степень Сжатия
Wet sump
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
136
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
11000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
PGM Dual Stage Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200S DVT
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

КПП
6 Speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
#530 O-ring-sealed chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
8352 mm / 32.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.2 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1480 mm / 55.5 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
196 kg / 432 lbs
Колея
110 mm / 4.33 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS)
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Рама
Tubular steel Trellis frame
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 и Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
620559 руб.
425661 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
нет данных
Год
201 6 - 17
2018
Модель
нет данных
Honda CBR 1000RR Fireblade
Dry Weight
2 12 kg / 467 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
24
нет данных
Front Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200S DVT 2016 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>