Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 950 2017 против Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Ducati Multistrada 950 2017 в сравнении с Kawasaki ZX 900 Ninja 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 900 Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 950 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 950 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki ZX 900 Ninja 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Двигатель
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
908
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
72.5 x 55 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
115 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
115
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.0
Макс. Крутящий Момент
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
8.7 Kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
96.2
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
84
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
4x Keihin CVK34mm carbs.
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 950 Sport Enduro Touring, Urban
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
22 Litres
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
нет данных
Мокрый вес
227 kg / 500 lbs
нет данных
Колея
105.7 mm / 4.16 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Задний Тормоз
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
2x 280mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
150/80-18
Передняя Шина
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
120/80-16
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Rising rate adjustable preload 4-way damping 115mm wheel travel.
Передняя Подвеска
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
39mm Telehydraulic forks air assisted and variable damping.
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 122.4 mp / h
Максимальная Скорость
нет данных
154 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.8 mp / g

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 950 2017 и Kawasaki ZX 900 Ninja 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1018853 руб.
140000 руб.
Год
2017
1986-88
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 900R Ninja (ZX900 Ninja)
Dry Weight
204 kg / 450lbs
нет данных
Front Wheel
Cast alloy, 3.00 x 19"
нет данных
Rear Wheel
Cast alloy, 4.50 x 17"
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Dry-Weight / Wet Weight
нет данных
228 kg / 249 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>