Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4 2021 против KTM RC8R 1190 2013

Ducati Multistrada V4 2021 в сравнении с KTM RC8R 1190 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RC8R 1190 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada V4 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada V4 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом KTM RC8R 1190 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

Двигатель
Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1158 cc / 71 cu in
1195 cc / 73.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 53.5 mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
175
Макс.мощность на об/мин.
10500
10250
Степень Сжатия
14.0:1
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Keihin EFI throttle body 52 mm
Система выхлопа
Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

КПП
6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
6 Speed claw shifted
Главная передача
Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
16.5 Litres / 4.3 gal
Высота Сиденья
840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
Колесная база
1567 mm / 61.7 in
1425 mm / 56.1 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
110 mm / 4.3 in
Колея
102.5 mm / 4.0 in
97 mm / 3.82 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

Задний Тормоз
Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
WP shock, fully adjustable
Передняя Подвеска
50 mm fully adjustable USD forks
43mm WP Upside down adjustable
Рама
Aluminum monocoque frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
271.4 km/h

Прочие характеристики: Ducati Multistrada V4 2021 и KTM RC8R 1190 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
3079944 руб.
445000 руб.
Rear Rim
4.5 x 17 in
нет данных
Front Rim
3 x 19 in
нет данных
Год
2021
2013
Модель
Multistrada V4
KTM RC8R 1190
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
186.0 kg / 410.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
24.5
нет данных
Wheels
Light alloy cast
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных
Gear Ratios
1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных
Steering head angle
нет данных
66.7
Emission
Euro 5
нет данных
ABS System
Standard Cornering ABS
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
Main silencer
нет данных
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл Honda PCX Hybrid 2018 фото Мотоцикл Honda XR 125L 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2013 фото
Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1986 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure 2002 фото