Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 в сравнении с Benelli Leoncino 800 Trail 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Leoncino 800 Trail это изредка продающийся в России мотоцикл, а Scrambler Desert Sled это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 - байк выше средней цены, при этом Benelli Leoncino 800 Trail 2020 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
754 cc / 46.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
80 hp / 60 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
80
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
50 lb-ft / 67Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TLI
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
EFI with twin 43 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Benelli Leoncino 800 Trail 2020

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Chain
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
Wet clutch

Размеры и масса: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
818 mm / 32.2 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.4 in
Размеры
1505 mm / 59.3 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
224 kg / 494 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 260mm disc, 2-piston caliper,
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
2x 320mm floating discs, Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
24
170/60 R17 Pirelli Scorpion Rally
Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
120/70 R 19 Pirelli Scorpion Rally
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork
50mm USD fork, adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
140 mm / 5.5
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Benelli Leoncino 800 Trail 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
996000 руб.
1008555 руб.
Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
2017
20520
Модель
нет данных
Benelli Leoncino 800 Trail
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
нет данных
Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Honda CT 125 Hunter Trail Cub 2021 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 1976 фото Мотоцикл Honda CBF 1B000 2006 фото
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 Trail 2016 фото Мотоцикл Vespa Sei Giorni Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2022 фото Мотоцикл BMW C 650 GT 2018 фото