Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против SYM Mio 100 2014

Ducati ST 2 1998 в сравнении с SYM Mio 100 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Ducati ST 2 1998 - байк средней стоимости .

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и SYM Mio 100 2014

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
101 cc / 6.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
нет данных
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
7.75
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
7.55
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
CDI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single
Engine management system
Ducati ST2
нет данных

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и SYM Mio 100 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Dry, multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и SYM Mio 100 2014

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
4.8 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
720 mm / 28.3 in.
Размеры
1430 mm / 56.3 in
1180 mm / 46.5 in.
Мокрый вес
нет данных
89 kg / 196 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
95 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и SYM Mio 100 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
170/60 - ZR17
90/90-10 50J
Передняя Шина
120/70 - ZR17
90/90-10 50J
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Telescopic fork
Рама
Steel tube trellis
Split steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и SYM Mio 100 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
Год
199 8
2014
Модель
нет данных
SYM Mio 100
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
12V 16Ah
12V 6 Ah
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
50 x 51.5 mm
Average fuel consumption
нет данных
28

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2004 фото Мотоцикл Suzuki GS 1100E 1981 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 125 1998 фото Мотоцикл Suzuki SP 370 1979 фото Мотоцикл Suzuki Gixxer SF250 MotoGP Edition 2019 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-12R Ninja 2000 фото