Сравнение мотоциклов:
GASGAS ES 700 2022 против Ducati Monster 696 2014

GASGAS ES 700 2022 в сравнении с Ducati Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а ES 700 это не продающийся в России мотоцикл. GASGAS ES 700 2022 - байк дорогой цены, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
692.7 cc / 42.2 cu-in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
73.7 hp / 55 kW @ 8000 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
80
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9000
Степень Сжатия
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm / 54 lb-ft @ 6500 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Keihin EMS with RBW, twin ignition
нет данных
Питание двигателя
Keihin EFI (throttle body 50 mm)
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 520 X-Ring
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically actuated
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
1505 mm / 59.1 in
1450mm / 57.1in
Дорожный Просвет
269 mm / 10.5 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, Brembo 2 piston floating caliper
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
140/80-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/60 ZR17
Задняя подвеска
WP XPLOR with Pro-Lever linkage
нет данных
Передняя Подвеска
48 mm WP XPLOR-USD
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Chrome-moly tubular space frame, powder-coated
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
250 mm / 9.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: GASGAS ES 700 2022 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1467633 руб.
356487 руб.
Co mpression Ratio
12.7:1
нет данных
Год
2022
2014
Модель
GasGas ES 700
Ducati Monster 696
Dry Weight
146 kg / 321.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Spoked rims
нет данных
Steering head angle
62.3°
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
ABS
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
нет данных
Primary Drive Ratio
36:79
нет данных
Emission
EURO 5
нет данных
Lubrication system
Forced oil lubrication with 2 oil pumps
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2013 фото Мотоцикл Gilera KZ 125 1986 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото
Мотоцикл MZ 125SM Gangster 2005 фото Мотоцикл Honda CBX 125F 1991 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400R 1989 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2012 фото