Сравнение мотоциклов:
Gilera KZ 125 Endurance 1990 против Gilera XR-1 125 1990

Gilera KZ 125 Endurance 1990 в сравнении с XR-1 125 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR-1 125 это изредка продающийся в России мотоцикл, а KZ 125 Endurance это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Gilera XR-1 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

1990
1988

Модель

Gilera KZ 125
Gilera XR1-125

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, reed valve

Объём двигателя

124
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 x 50.5 mm
56 x 50.5 mm

Макс. Мощность

- (rear tyre 24.9 hp @ 9500 rpm)
22.7 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

24.9
22.7

Макс.мощность на об/мин.

9500
9500

Степень Сжатия

13.0;1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

1.9 kgf-m @ 9500 rpm
1.9 kgf-m @ 9200 rpm

Макс. момент, Нм.

18.6
18.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

9500
9200

Питание двигателя

CDI / electric
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Multi-disc oil bath
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
22 Litres

Высота Сиденья

760 mm
нет данных

Мокрый Вес

126 kg
141 kg

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single disc

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2 piston caliper
Single disc

Задняя Шина

120/80-16
нет данных

Передняя Шина

100/80-16
нет данных

Задняя подвеска

Hydraulic shock absorber adjustable in spring preload Court Cosso
Boge single shock

Передняя Подвеска

Fork traditional 36mm. Antidive adjustable
Paioli upside down forks, 230mm wheel travel

Рама

Diagonal double cradle tubular steel
нет данных

Старт на Милю

15.8 sec / 133.1 km/h
17.0 sec / 119.0 km/h

Максимальная Скорость

152.6 km/h
134.9 km/h

Средний расход (км./литр.)

19.9 km/lit
19.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.4 m / 43.3 m
14.2 m / 41.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha METIS MAX ELECTRO 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл SYM Symphony S 50 / SR 50 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1992 фото Мотоцикл Suzuki RM 465 1981 фото Мотоцикл Kawasaki VN 400 Vulcan 1994 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото