Сравнение мотоциклов:
Highland 950 V2 Super Motard 2003 против Triumph Scrambler 2015

Highland 950 V2 Super Motard 2003 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а 950 V2 Super Motard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Highland 950 V2 Super Motard 2003 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
936 cc / 57.1 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
85 hp / 62 kW @ 6000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
59
Макс.мощность на об/мин.
6000
6800
Степень Сжатия
Fuel injection
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 4700 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
104
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Highland 950 V2 Super Motard 2003 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X-ring chain
Сцепление
lubricated mult disk clutch
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Highland 950 V2 Super Motard 2003 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Дорожный Просвет
230 mm / 9.1 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Highland 950 V2 Super Motard 2003 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/90-17
130/80 -17
Передняя Шина
120/90-17
100/90 -19
Задняя подвеска
WP, adjustable stiffness, compression and rebound
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
50mm WP, adjustable compression and rebound
41mm Telescopic forks
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
280 mm / 11.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Highland 950 V2 Super Motard 2003 и Triumph Scrambler 2015

Год
2003 - 05
20 15 - 16
Модель
Highland 950 V2 Super Motard
нет данных
Dry Weight
164 kg / 361.6 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>