Сравнение мотоциклов:
Honda C110 Super Cub 2009 против Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Honda C110 Super Cub 2009 в сравнении с VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C3 Shadow Ace Tourer это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а C110 Super Cub это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Honda C110 Super Cub 2009 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda C110 Super Cub 2009 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
109.1 cc / 6.7 cu in
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 55.6 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
5000
Степень Сжатия
9.0:1
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.4
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric and kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI
нет данных
Система выхлопа
One-into one
нет данных

Трансмиссия: Honda C110 Super Cub 2009 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, semi-automatic
нет данных

Размеры и масса: Honda C110 Super Cub 2009 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Емкость Топливного Бака
4.3 L / 1.1 US gal
16.8 litres / 3.7 gal.
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Размеры
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda C110 Super Cub 2009 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Задний Тормоз
нет данных
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Steel, laced wire spokes
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
80/90-17 M/C 50P
170/70R-16
Передняя Шина
70/90-17 M/C 38P
130/80R-18
Задняя подвеска
Swing arm
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Рама
Pressed steel underbone
нет данных

Прочие характеристики: Honda C110 Super Cub 2009 и Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140000 руб.
299375 руб.
Год
2009
1999
Модель
Honda C110 Super Cub
Honda VT 1100C3 Shadow Ace Tourer
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Rear Wheel
2.75 x 17 in
нет данных
Seat Hieght
нет данных
730mm / 28.7 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>