Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2009 против Triumph Sprint ST 1050 2011

Honda CB 1000R 2009 в сравнении с Triumph Sprint ST 1050 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2009 - байк средней стоимости, при этом Triumph Sprint ST 1050 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1050 cc / 64.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
95 kW 128 hp @ 9200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
128
Макс.мощность на об/мин.
10000
9200
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 80 ft-lb @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
100
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Multipoint sequential electronic fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.1 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99.0mm / 3.9 in
84 mm / 3.3 in
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston sliding Nissen caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm Floating discs, 4 piston Nissen calipers
Задняя Шина
180/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
45 mm Showa forks with dual rate springs and adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminum beam perimeter
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
119 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
258 km / h / 160 mph
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
11.3 sec

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2009 и Triumph Sprint ST 1050 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
579649 руб.
316206 руб.
Год
2009
20 11
Модель
Honda CB 1000R
Triumph Sprint ST 1050
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
268 kg / 590 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.5
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1999 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 65 Florida   1985 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото
Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Husqvarna CR 510 1988 фото Мотоцикл Yamaha XP 530 T-MAX 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Tracer 2017 фото