Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2012 против Ducati ST 2 1998

Honda CB 1100 2012 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100 2012 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1140
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
66 kW @ 7500 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.7
83
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
93Nm @ 5000 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Зажигание / Стартер
Full-transistor battery ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Honda CB 1100 2012 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Dry, multiplate

Размеры и масса: Honda CB 1100 2012 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
14.6 Littres (including 3.5L reserve)
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
795 mm
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1490mm
нет данных
Размеры
Length 2195mm Width 835mm Height 1130mm
1430 mm / 56.3 in
Колея
114mm
нет данных
Мокрый Вес
247 kg / 544 lb
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2012 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single disc
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
140/70 -R18
170/60 - ZR17
Передняя Шина
110/80 R18
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Type Double steel cradle
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2012 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
565557 руб.
531761 руб.
Год
2012
199 8
Модель
Honda CB 1100
нет данных
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
нет данных
Sparkplug Type
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 899 2010 фото Мотоцикл GASGAS WILD HP 450 2003 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Camel 1981 фото
Мотоцикл BSA A 65 Racing Sidecar 1969 фото Мотоцикл Suzuki GS 1200SS 2001 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 906SP 1985 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2002 фото