Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100R BD 1983 против Ducati Streetfighter 848 2014

Honda CB 1100R BD 1983 в сравнении с Ducati Streetfighter 848 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Streetfighter 848 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 1100R BD это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1100R BD 1983 - байк чуть ниже средней цены, при этом Ducati Streetfighter 848 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1062
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 69 mm
94x61,2mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
132hp 97 kW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
132
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
4x 33mm Keihin carbs.
13.2;1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7500 rpm
69lb-ft - 93.5Nm @ 9500rpm
Макс. момент, Нм.
98
93.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9500
Макс. Мощность, кВт
87
97
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 42
Сцепление
нет данных
Wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st37/15 / 2nd30/17 / 3rd28/20 / 4th 26/22 / 5th24/23 / 6th23/24

Размеры и масса: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

Емкость Топливного Бака
26 Litres
16,5 l - 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33in
Сухой Вес
235 kg
169 kg / 373lb
Колесная база
795 mm
1475 mm / 58.1 in)
Размеры
нет данных
height 840mm / 33in height 1131mm / 44.5in length 2120mm / 83.5in
Колея
нет данных
103mm (4.05in)
Мокрый Вес
нет данных
199 kg / 439lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston calliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad
Задняя Шина
130/80-18
180/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm, 127mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Marzocchi 43mm fully adjustable usd forks, 127mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

Старт на Милю
11.3 sec / 190 km/h
11.5 sec
Максимальная Скорость
230 km/h
243.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 1100R BD 1983 и Ducati Streetfighter 848 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273561 руб.
576045 руб.
Год
1983
2013
Модель
Honda CB 1100R BD
Ducati Streetfighter 848
Rake
нет данных
24.5
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 500E 1999 фото Мотоцикл Honda VFR 750F II -H  1987 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Yamaha XT 660R 2014 фото
Мотоцикл Ducati Monster S4R 2005 фото Мотоцикл Husqvarna CR 65 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото