Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2009 против Honda CBF 600S 2010

Honda CB 600F Hornet 2009 в сравнении с CBF 600S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 600S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77.5лс., а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda CB 600F Hornet 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBF 600S 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42,5 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
57 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
77.5
Макс.мощность на об/мин.
12000
10500
Степень Сжатия
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
58 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
63.5
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8000
Макс. Мощность, кВт
75
57
Зажигание / Стартер
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Computer-controlled digital transistorized / electric

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
800 mm
785 mm
Сухой Вес
173 kg / 177 kg ABS
нет данных
масса
нет данных
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Задняя Шина
180/55ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

Старт на Милю
11.6 sec
12.8 sec
Максимальная Скорость
223.9 km / h
202.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2009 и Honda CBF 600S 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242935 руб.
284591 руб.
Год
2009-10
2010-11
Модель
Honda CB 600F Hornet
Honda CBF 600S
Average Consumption
15.6 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2016 фото Мотоцикл MV Agusta Stradale 800 2016 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото
Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Slim 2020 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara L.E. 2016 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото