Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750SC Nighthawk 1982 против Kawasaki Zephyr 750 1997

Honda CB 750SC Nighthawk 1982 в сравнении с Kawasaki Zephyr 750 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Zephyr 750 это изредка продающийся в России мотоцикл, а CB 750SC Nighthawk это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 750SC Nighthawk 1982 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Zephyr 750 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 62 mm
66 x 54 mm
Макс. Мощность
65.5 hp @ 9000 rpm
68 hp 49.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.5
68
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
4x 30mm Keihin
нет данных
Макс. Крутящий Момент
41.5 ft-lb @ 7500 rpm
54 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
56.3
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
48
49
Зажигание / Стартер
CDI / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

Емкость Топливного Бака
15. Litres
17 Litres
Сухой Вес
нет данных
209 kg
Мокрый Вес
260 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

Задний Тормоз
180mm drum
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 276mm disc 2 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-16
150/70-17
Передняя Шина
120/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Dual shocks, 93mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
37mm Air assisted forks, 152mm wheel travel.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

Старт на Милю
13.1 sec / 102.6 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
131.2 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.2 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750SC Nighthawk 1982 и Kawasaki Zephyr 750 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
137380 руб.
118666 руб.
Год
1982-83
1997-
Модель
Honda CB 750SC Nighthawk
Kawasaki Zephyr 750

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2012 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 1999 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2010 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki RF 600R  1993 фото