Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Kawasaki Z H2 2020

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с Kawasaki Z H2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z H2 это очень редкий в России мотоцикл, а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z H2 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z H2 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
197 hp / 147 kW @ 11000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
197
Макс.мощность на об/мин.
13000
11000
Степень Сжатия
13.0:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
137 Nm / 101 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
137
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Digital
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
Fuel-injected with supercharger
Система смазки
Wet sump
Forced, wet sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
4-1-2

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z H2 2020

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6-speed, return, dog-ring
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z H2 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
830 mm / 32.6 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1455 mm / 57.3 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z H2 2020

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 226mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 290mm discs, Brembo M4 monobloc calipers
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
190/55ZR17 M/C 75W
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70ZR17 M/C 58W
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Showa shock - Uni Trak
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Showa SSF BP forks
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Kawasaki Z H2 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
425661 руб.
859906 руб.
Год
2018
2020
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki Z H2
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
104 mm / 4.1 in
Gear Ratios
нет данных
1st 3.077 2nd 2.471 3rd 2.045 4th 1.727 5th 1.524 6th 1.348
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.480 (74/50)
Final Drive Ratio
нет данных
46/18
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>