Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CRF 250X 2015

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 в сравнении с CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
28.5
Макс.мощность на об/мин.
13000
9000
Степень Сжатия
13.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#530 O-ring - sealed chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
129mm / 5.1 in
346 mm / 13.6 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
110/100-18
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
80/100-21
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
нет данных
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
418421 руб.
188921 руб.
Год
2018
2015-16
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Honda CRF 250X
Dry Weight
нет данных
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-07 2018 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner S 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 550 1990 фото Мотоцикл Kawasaki 500R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2011 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 фото Мотоцикл Yamaha RD 350 1974 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1100 FS 1997 фото