Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Yamaha TRX 850 1996

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 в сравнении с Yamaha TRX 850 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс., а CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TRX 850 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
849 cc / 51.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
79.7
Макс.мощность на об/мин.
13000
7500
Степень Сжатия
13.0:1
2x Mikuni BDST38 carbs
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
116
83.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
#530 O-ring - sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
798 mm / 31.8 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1435 mm / 56.4 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Width 700 mm / 27.5 in
Мокрый вес
195 kg / 430 lbs
202 kg / 445.3 lbs
Дорожный Просвет
129mm / 5.1 in
нет данных
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 248mm disc
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec / 183.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.8 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 и Yamaha TRX 850 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
418421 руб.
137325 руб.
Год
2018
1996 - 99
Модель
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Yamaha TRX 850
Dry Weight
нет данных
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Liquid cooling
L iquid cooled
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
76.1 hp @ 7400 rpm
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 2017 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Из России с Любовью 2020 фото
Мотоцикл Yamaha MT-01 2011 фото Мотоцикл Suzuki VS 800GL Intruder 1992 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha tratoliner S 2009 фото