Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400 F 1985 против Suzuki SV 650 2001

Honda CBR 400 F 1985 в сравнении с Suzuki SV 650 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а CBR 400 F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Honda CBR 400 F 1985 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 650 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
58 hp / 43.2 kW @ 12300 rpm
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
72
Макс.мощность на об/мин.
12300
9000
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m / 26.0 lb-ft @ 11000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital transistorized
Питание двигателя
VE53
Fuel Injection
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1 420 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 432 lbs
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

Задний Тормоз
Single disc
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
100/90 -18
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90 -16
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.1 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki SV 650 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177611 руб.
228051 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
1985
2001 - 02
Модель
Honda CBR 400F
нет данных
Dry Weight
174 kg / 383.6 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ED URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Yamaha TR1 1981 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 2007 фото
Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 883 Sportster 1991 фото Мотоцикл Yamaha XV 920J Virago 1982 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gaucho Rambler L.E. 2013 фото