Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2022 против Suzuki GS 500E  1989

Honda CBR 500R 2022 в сравнении с Suzuki GS 500E  1989 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GS 500E  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.5лс., а CBR 500R это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CBR 500R 2022 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GS 500E  1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder,
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
487
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8600 rpm
45.5 hp 33.2 kW @ 9200 rpm (rear tyre 41.2 hp @ 9300 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
45.5
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9200
Степень Сжатия
10.7:1
2x 33mm Mikuni BST
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 6500 rpm
39.2 Nm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
O-ring-sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate, Assisted slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

Емкость Топливного Бака
17.1 Litres / 4.4 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Length: 2080 mm / 81.8 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1145 mm / 45 in
нет данных
Мокрый вес
192 kg / 423 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
102 mm / in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
169 kg / 182 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm wave disc with Nissin radial-mount two piston calipers
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60ZR17M/C (69W)
130/70 H17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
110/70 H17
Задняя подвеска
Prolink mono with 5 stage pre-load adjuster, Steel hollow cross swingarm
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm Showa SFF-BP Inverted fork, pre-load adjustable
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec / 137.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
161.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2022 и Suzuki GS 500E  1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
751538 руб.
234258 руб.
Rear Rim
17 x MT4.5
нет данных
Front Rim
17 x MT3.5
нет данных
Год
2022
1989
Модель
Honda CBR 500R
Suzuki GS 500E
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
5Y-Spoke Cast Aluminium
нет данных
ABS
2-channel
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.5°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>