Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F3 1997 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Honda CBR 600F3 1997 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 131лс., а CBR 600F3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Honda CBR 600F3 1997 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

177691 руб.
366098 руб.

Год

1997
2018

Модель

Honda CBR 600F3
Kawasaki ZX-6R Ninja

Rake

нет данных
23.5

Front Wheel

3.5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных

Dry Weight

186 kg / 408 lbs
нет данных

Gear Ratios

нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Final Reduction Ratio

нет данных
2.688 (43/16)

Electrical

Triple-phase alternator with battery;
нет данных

Max Power Rear Tyre

96.3 hp @ 12100 rpm)
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Steering angle (left/right)

нет данных
27 / 27

Rear Wheels

5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

598 / 36.55 cu in
636 cc / 38.8 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 45.2 mm
67.0 x 45.1mm

Макс. Мощность

105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm

Степень Сжатия

SAE 10W-40, API SF or SG
12.9:1

Питание двигателя

4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler
нет данных

Система зажигания

Transistorized electronic with 3D mapping
TCBI with digital advance

Система смазки

нет данных
Forced lubrication, wet sump

Макс. момент, Нм.

66
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

12000
13500

Макс. Мощность, Л.с.

105
131

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

Сцепление

Multi-plate wet, cable operated
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)
нет данных

КПП

Close-ratio 6 speed
6 Speed

Главная передача

1.863 (82/44)
520 series X-ring chain

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 gal
17 Litres 4.5 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
830.5 mm / 32.7 in

Колесная база

1405 mm / 55.3 in
1395 mm / 54.9 in

Размеры

Height 685 mm / 27.0 in
Height 1115 mm / 43.9 in

Колея

94.0 mm / 3.7 in
103 mm / 4.0 in.

Дорожный Просвет

139.5 mm / 5.1 in
120 mm / 4.0 in

Мокрый вес

206 kg / 454 lbs
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS

Задний Тормоз

Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS

Задняя Шина

нет данных
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS

Передняя Шина

25.2
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload

Передняя Подвеска

41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload

Рама

Steel twin-spar diamond, Engine stressed member
Aluminum perimeter

Ширина Переднего Колеса

118 mm / 4.66 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

109 mm / 4.29 in
134.6 mm / 5.3 in

Старт на Милю

10.9 sec / 198.0 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

250.2 km/h
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.7 m / 38.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>