Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F3 1997 против Suzuki GSX-R 750F 1985

Honda CBR 600F3 1997 в сравнении с Suzuki GSX-R 750F 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750F это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 600F3 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F3 1997 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 750F 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
598 / 36.55 cu in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.0 hp @ 10500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
105
100
Макс.мощность на об/мин.
12000
10500
Степень Сжатия
SAE 10W-40, API SF or SG
4x 29mm Mikuni Carbs
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm
73 Nm 7.2 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Full transistor / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized electronic with 3D mapping
нет данных
Питание двигателя
4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 speed
нет данных
Главная передача
1.863 (82/44)
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
Hydraulic, Wet multiple type coil spring
Передаточные Числа
1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
755 mm
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 685 mm / 27.0 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
139.5 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
94.0 mm / 3.7 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
176 kg / 185 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Задний Тормоз
Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 280mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
140/70 V18
Передняя Шина
25.2
110/80 V18
Задняя подвеска
Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Full Floater, oil damped, fully adjustable preload with remote hydraulic control, 4 damping position
Передняя Подвеска
41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;
Posi Damp Fork (PDF), telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped, 4-way adjustable damper, 4-way adjustable
Рама
Steel twin-spar diamond, Engine stressed member
Aluminium twin downtube
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.66 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.29 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Старт на Милю
10.9 sec / 198.0 km/h
11.2 sec / 195.2 km/h
Максимальная Скорость
250.2 km/h
234.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 38.0 m
14.1 m / 38.5 m

Прочие характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 750F 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
185404 руб.
288710 руб.
Год
1997
1985
Модель
Honda CBR 600F3
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
186 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
96.3 hp @ 12100 rpm)
нет данных
Rear Wheels
5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Electrical
Triple-phase alternator with battery;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW F 650GS 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото Мотоцикл Victory Vegas Zach Ness 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото
Мотоцикл Honda VT 750DC Shadow Spirit 2008 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2010 фото Мотоцикл Honda EX Super Cub 2018 фото