Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2008 против Honda CBR 600RR 2006

Honda CBR 600RR 2008 в сравнении с 2006 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
117 hp 66 KW @ 13000 rpm (rear tyre 102 hp @ 13500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
118
117
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
12.2:1
Dual Stage Fuel Injection (DSFI)
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
66.6 Nm @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
66.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
11000
Макс. Мощность, кВт
88
66
Зажигание / Стартер
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control. / electric
Computer-controlled digital transistorized with three-dimensional mapping / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
нет данных
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed
Главная передача
#525 O-ring chain
Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
18 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820.mm / 32.3
Сухой Вес
156.5 kg
163.7 kg
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
54.7 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in
масса
447 lb. (203 kg) wet; 420 lb. (191 kg) dry
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 129.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 119.5mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

Старт на Милю
11.1 sec / 207.3 km/h
10.71 sec / 134.9 mp/h
Максимальная Скорость
255.3 158.6 mph
255.9 km / h
Standing 1000 m
20.6 sec / 243.9 km/h
нет данных
Standing 60mp/h
нет данных
3.13 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2008 и Honda CBR 600RR 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385027 руб.
385027 руб.
Год
2008
2006
Модель
Honda CBR 600RR
Honda CBR 600RR
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
97.7mm / 3.9 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Rake/trail
23.5 deg./3.8 in. (97mm)
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.55
24
Turning Radius
нет данных
10.5 feet
Brakes
9.1
нет данных
Fuel Consumption
36 to 38 mpg, 37 mpg avg.
нет данных
Displacement
749cc
нет данных
Type
Liquid-cooled, transverse, 4-stroke four
нет данных
Front tire
120/70ZR-17 Bridgestone BT-016F E
нет данных
Rear tire
180/55ZR-17 Bridgestone BT-015R E
нет данных
Suspension
9.1
нет данных
Standing 140mp/h
нет данных
13.39 sec
HONDA CBR600RR
156.7 MPH
нет данных
KAWASAKI ZX-10R
181.1 MPH
нет данных
SUZUKI GSX-R750
170.3 MPH
нет данных
MSRP
GSX-R750
нет данных
SR RATINGS
SUZUKI GSX-R750
нет данных
Fun to ride
8.9
нет данных
Quality
9.1
нет данных
Instruments and controls
9.3
нет данных
Ergonomics
9.3
нет данных
Chassis and handling
9.1
нет данных
Engine power
8.7
нет данных
Engine-power delivery
8.9
нет данных
Total
90.4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 EU 2010 фото Мотоцикл Maico GP 360 E 1988 фото Мотоцикл Laverda 650 Formula 1995 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS-1B 1970 фото
Мотоцикл BMW F 800R 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250S Katana 1991 фото Мотоцикл Honda VFR 750F-G 1986 фото Мотоцикл BSA A 1921 фото