Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2017 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Honda CBR 600RR 2017 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
68.9 x 43.8 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
125 hp 91.1 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
125
Макс.мощность на об/мин.
13500
13000
Степень Сжатия
12.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
67 Nm 6.8 kg-m @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
11250
11000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
нет данных
Питание двигателя
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK, CR 9 E

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed
Главная передача
#525 O-ring chain
X-Ring Chain
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
18 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm
Сухой Вес
нет данных
161 kg
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
1400 mm / 54.7 in.
Размеры
нет данных
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
Aluminium, twin spar
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
119 mm
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
132 mm

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
268.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.3 sec

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2017 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
567481 руб.
447323 руб.
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2017
2003
Модель
Honda CBR 600RR
Kawasaki ZX-6R (ZX 636)
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
97.7mm / 3.9 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Rake / Trail
нет данных
25 / 4.2 in.
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 175 1980 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Inazuma 2015 фото Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2008 фото
Мотоцикл Honda GL 1000 Goldwing  1977 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350 R 1985 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Pikes Peak 2014 фото