Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2020 против Honda CBR 600F4i Sport 2001

Honda CBR 600RR 2020 в сравнении с CBR 600F4i Sport 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i Sport это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а CBR 600RR это довольно популярный в России мотоцикл. Honda CBR 600RR 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 600F4i Sport 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
110.2
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
12500
Степень Сжатия
12.2:1
Injection. Programmed Fuel Injection (PGM-FI) with automatic enricher circuit
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled. / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
нет данных
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI); 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 Speed
нет данных
Главная передача
#525 O-ring chain
нет данных
Сцепление
Cable- operated multiplate wet clutch.
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

Емкость Топливного Бака
18.2 liters / 4.8 gal
18.6 Litres / 3.8 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
810mm / 31.9 in
Сухой Вес
нет данных
168 kg. / 370 lb
Колесная база
1369 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Колея
97.7mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
129.5 mm / 5.1 ib
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 204 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
260.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/it
Standing 0 - 1000 m
нет данных
20.7 sec / 242 km/h

Прочие характеристики: Honda CBR 600RR 2020 и Honda CBR 600F4i Sport 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442100 руб.
249452 руб.
Ground clearance:
135 mm / 5.3 in
нет данных
Год
2020
2001
Модель
Honda CBR 600RR
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
156.5 kg / 345 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.5°
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-6H 2012 фото Мотоцикл Zero S 2015 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2013 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660R 2008 фото Мотоцикл BMW F 650 Funduro 1994 фото Мотоцикл Vyrus 985 C3 4V 2006 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото