Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 против Yamaha FZ-6N 2007

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 в сравнении с Yamaha FZ-6N 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FZ-6N это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 154лс. Yamaha FZ-6N 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
9 54cc / 58.2 cub. in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 54 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
113 kW / 154 hp @ 11250rpm
98 hp / 72 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
154
98
Макс.мощность на об/мин.
11250
12000
Степень Сжатия
Liquid cooling
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg fm / 74.6 lb.ft @ 9000rpm
63.1 Nm / 6.4 kgf-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
63.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Стартер
Electronic
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
TCI Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
Group injection type fuel injection, 36mm Funnel diameter
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1 with titanium muffler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Chain
Сцепление
Nine-plate clutch with durable friction plate material
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
нет данных
Мокрый вес
19 2 kg / 424 lb
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
145 mm / 5.7 in
Колея
97 mm / 3.8 in.
98 mm / 3.8 om

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
2x 298 mm discs
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Swingarm Link less type Monocross
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
43mm Telescopic fork,
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2002 и Yamaha FZ-6N 2007

Consumption Average (claimed)
Aluminium alloy hollow spoke, 89 mm / 3.5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium alloy hollow spoke, 152 mm / 6.0 in.
нет данных
Год
2002
2007
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR954RR)
Yamaha FZ-6N
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
180 kg / 397 lba - ABS 185 kg / 410 lbs
Rake
23,8
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Average Consumption
Red/Black, Silver/Black
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 4.7.6 in
Overview
The 2003 Blade was the last model to come with a hinged pillion seat.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna 1995 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250R 1984 фото
Мотоцикл Benelli BN 600i 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1985 фото Мотоцикл KTM 125 EXC Enduro 2003 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2016 фото