Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-SP Fireblade 2017 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Honda CBR1000RR-SP Fireblade 2017 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR1000RR-SP Fireblade это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2017
2020

Модель

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Kawasaki ZX-10R Ninja

Cooling system

Liquid cooling
Liquid cooled

Rake

нет данных
25

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
нет данных

ABS

Electronically controlled ABS
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
1.681 (79/47)

Final Reduction Ratio

нет данных
2.294 (39/17)

Steering angle

нет данных
27

Rake (Caster Angle)

96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Max Power Ram Air

нет данных
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm

Rim Size Front

17 x MT3.50
нет данных

Rim Size Rear

17 x MT6.00
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 55.1 mm
76.0 x 55.0 mm

Макс. Мощность

141 kW / 189 hp @ 13000rpm
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

189
203

Макс.мощность на об/мин.

13000
13500

Степень Сжатия

13.0:1
13.0:1

Макс. Крутящий Момент

116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm

Макс. момент, Нм.

116
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

11000
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)

Питание двигателя

Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection

Система смазки

Wet sump
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

КПП

6 Speed
6-speed, return, cassette

Главная передача

#530 O-ring - sealed chain
Sealed Chain

Сцепление

Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
835 nn / 32.9 in

Колесная база

1405 mm / 55.3 in
1440 mm / 56.7 in

Размеры

Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1145 mm / 45.0 in

Мокрый вес

195 kg / 430 lbs
208 kg / 458.5 lbs

Дорожный Просвет

129mm / 5.1 in
145 mm / 5.7 in

Колея

нет данных
107 mm / 4.2 in

Задний Тормоз

Combined ABS and sintered metal pads
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper

Передние Тормоза

2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc

Задняя Шина

190/50ZR17 73W
190/55ZR17M/C (75W)

Передняя Шина

120/70ZR17 58W
120/70ZR17M/C (58W)

Задняя подвеска

нет данных
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring

Передняя Подвеска

120 mm / 4.7 in
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.

Рама

Diamond; aluminium composite twin spar
Twin spar, cast aluminium

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
114 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 SP 2013 фото Мотоцикл Norton 500 Model 18 1947 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2004 фото Мотоцикл Honda CB 400T III Hawk 1980 фото Мотоцикл Bimota Tesi 2D Millennium 2004 фото