Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 против BMW R 100CS 1981

Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 в сравнении с BMW R 100CS 1981 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 100CS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а CRF 1100L Africa Twin / DCT это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

Двигатель
Four stroke, parallel Twin with 270° crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu-in
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92.0 x 81.5 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
75 kW / 100.5 hp @ 7500 rpm
70 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
70
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7000
Степень Сжатия
10.1:1
2x 40mm Bing V94 carbs
Макс. Крутящий Момент
105 Nm / 77.4 ft-lb @ 6250 rpm
56 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
76.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
нет данных
Bosch, contact free electronic ignition
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Full transistorized ignition
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection w/ 46mm throttle bodies (Throttle By Wire)
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
Constant mesh 6-speed manual / 6-speed automatic DCT with on- and off-road riding modes
нет данных
Главная передача
525 Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

Емкость Топливного Бака
18.8 Litres / 5 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in - 870 mm / 34.2 in (low seat option 825 mm / 32.5 in, high seat option 895 mm / 35.2 in)
нет данных
Сухой Вес
нет данных
204 kg
Колесная база
1575 mm / 62 in
нет данных
Размеры
Length 2330 mm / 91.7 in Width 960 mm / 37.8 in Height 1395 mm / 54.9 in
нет данных
Мокрый вес
226 kg / 498.3 lbs - 236 kg / 520.3 lbs DCT
нет данных
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in
нет данных
Колея
113 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

Задний Тормоз
Single 256mm wave hydraulic disc with single piston caliper and sintered metal pads. 2-Channel with rear ABS off mode
200 Drum
Передние Тормоза
2x 310 mm wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
2x 260mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70R-18
4.00-18
Передняя Шина
90/90-21
3.25-19
Задняя подвеска
Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with SHOWA gas-charged damper, hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustments
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge-type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and DF adjustments
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Рама
Steel semi-double cradle type with high-tensile strength steel rear sub-frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec / 104.8 mp / h 168.7 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
123 mp / h / 198 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
49 mp / g

Прочие характеристики: Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT 2023 и BMW R 100CS 1981

Год
202 3
1981-82
Модель
Honda CRF 1100L Africa Twin / DCT
BMW R 100CS
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27°
нет данных
Front Wheel
21M/C x MT2.15
нет данных
Wheels
Wire spoke with aluminium rim
нет данных
Аккумулятор
12V-6Ah Li-ion battery (20hr)
нет данных
Rear Wheel
18M/C x MT4.00
нет данных
Emission
112g/km MT / 110g/km DCT
нет данных
ABS System
2 channel with IMU, Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 750 Fastback MKII 1970 фото Мотоцикл Honda SA 50 S 1993 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2013 фото
Мотоцикл Yamaha SX 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2012 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото Мотоцикл Triumph TR6C / P/ R / RV Trophy 1972 фото