Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250L 2016 против Yamaha MT-03 2018

Honda CRF 250L 2016 в сравнении с Yamaha MT-03 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс., а CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. Honda CRF 250L 2016 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha MT-03 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

198759 руб.
382336 руб.

Год

2016
2018 - 19

Модель

Honda CRF 250L
Yamaha MT-03

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

27
нет данных

Dimension

нет данных
Height 1 133 mm / 40.7 in

Caster

нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Двигатель

Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

249 cc / 15.28 cu-in
321 cc / 19.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 55 mm
68.0 x 44.1mm

Макс. Мощность

17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

23
41.4

Макс.мощность на об/мин.

8500
10750

Степень Сжатия

Wet sump
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

22
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Full-transistor battery ignition
TCI: Transistor Controlled Ignition

Питание двигателя

Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Electronic Fuel Injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

6 Speed
Constant Mesh, 6-speed

Главная передача

1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Chain

Сцепление

Wet multiplate with coil springs
Wet, multiple-disc coil spring

Емкость Топливного Бака

7.7 Litres / 2.0 gal
14 Litres / 3.7 gal

Высота Сиденья

875 mm / 34.7 in
779.7 mm / 30.7 in

Колесная база

1445 mm / 56.9 in
1379.2 mm / 54.3 in

Размеры

Height 1195 mm / 47.0 in
нет данных

Мокрый вес

147 kg / 320 lbs
167 kg / 370 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
160 mm / 6.2 in

Колея

112 mm / 4.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Задняя Шина

120/80-18
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave

Передняя Шина

3.00-21
110/70-17M/C 54H

Задняя подвеска

Pro-Link single shock with spring
124.4 mm / 4.9 in

Передняя Подвеска

43mm inverted fork;
130 mm / 5.1 in

Рама

Semi-double cradle
Delta box

Ширина Переднего Колеса

221 mm / 8.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

239 mm / 9.4 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Daytona T595 1997 фото Мотоцикл Gilera Crono 125 1990 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S Notte 2020 фото Мотоцикл Honda CB 125T Custom 1982 фото
Мотоцикл MV Agusta F4RR Corsacorta 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото