Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 450L 2018 против Suzuki SV 650 2001

Honda CRF 450L 2018 в сравнении с Suzuki SV 650 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а CRF 450L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.9лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

Двигатель
, 4 valves
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 62 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
52.9 hp / 38.7 kW @ 9000 rpm
53 kW / 72 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.9
72
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
12.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
48 Nm / 35.4 lb-ft @ 7000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
48
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Twin-muffler
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 chain; 14T/40T
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.01 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1 420 mm / 55.9 in
Размеры
Width 827 mm / 32.6 in
Length 2045 mm / 80.5 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
196 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
315 mm / 12.4 in
нет данных
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 265mm disc 2 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
нет данных
160/60 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/60 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Link-type, 7-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
нет данных
Aluminium, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12.0 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
312 mm / 12.3 in
125 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.1 sec

Прочие характеристики: Honda CRF 450L 2018 и Suzuki SV 650 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263207 руб.
226262 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
2018 - 19
2001 - 02
Модель
Honda CRF 450L
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 ARGENTINA 2013 фото Мотоцикл Husqvarna Nuda 900 R 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 2018 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2013 фото
Мотоцикл Aprilia RX 125 2018 фото Мотоцикл Honda VF 250 V-Twin Magna 1994 фото Мотоцикл Yamaha ROAD STAR SILVERADO S 1700 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F3 Serie Oro 2012 фото