Сравнение мотоциклов:
Honda CX 650TC Turbo 1983 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Honda CX 650TC Turbo 1983 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл, а CX 650TC Turbo это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CX 650TC Turbo 1983 - байк очень малой цены, при этом Triumph Tiger 800XRT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
V-twin cylinder, camshaft nestles at the base of the V between the cylinders. ,OHV, 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
647 cc / 39.4 cu-in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82.5 x 63 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
100 hp / 73 kW @ 8000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95
Макс.мощность на об/мин.
8000
9300
Степень Сжатия
Computerized digital fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb-ft @ 6000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
93
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7850
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
37mm Showa, adjustments for TRAC anti-dive and air pressure
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multi-plate, 5-speed
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469 lbs
Колея
нет данных
95.3 mm / 3.75 in
Мокрый Вес
260 kg / 572 lbs.
нет данных
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2x 280mm disc s
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
120/90 V17
150/70 R17
Передняя Шина
100/90 V18
100/90-19
Задняя подвеска
Honda Pro-Link, one Showa damper, adjustment for air pressure and rebound damping
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Рама
нет данных
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Старт на Милю
11.9 sec / 112.4 mph
нет данных
Максимальная Скорость
125 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda CX 650TC Turbo 1983 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1740 руб.
675359 руб.
Год
1983
2015
Модель
Honda CX 650TC Turbo
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
нет данных
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard M109RZ Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2017 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2017 фото Мотоцикл Victory Octane 2016 фото